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較早公告: 在工業(yè)生產(chǎn)中液壓系統(tǒng)作為重要的動力傳輸和控制手段,廣泛應(yīng)用于各種機械設(shè)備中。其中,Vickers柱塞泵作為液壓系統(tǒng)的核心部件之一,以其性能和可靠性,為高壓液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了堅實保障,確保工業(yè)生產(chǎn)的高效性。高性能特點Vickers柱塞泵以其高效、穩(wěn)定的性能而wen名于世。它通過柱塞的往復(fù)運動將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能,能夠產(chǎn)生高壓力和大流量的液壓油,滿足各種工業(yè)設(shè)備對液壓動力的需求。這種泵的設(shè)計采用了先進的密封技術(shù)和精密的制造工藝,確保在高壓運行下的密封性和耐用性。高壓液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行在高壓液壓
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美國Dytran加速度計的選型資料

點擊次數(shù):1466 發(fā)布時間:2018/6/4
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Dytran 3003B型是一款高性能三軸IEPE加速度傳感器,能夠在高達+ 347°F(+ 175°C)的溫度下運行,并且設(shè)計用于井下鉆頭振動監(jiān)測。
為井下振動監(jiān)測開發(fā)的傳感器必須能夠提供準(zhǔn)確和可靠的數(shù)據(jù),同時可以承受惡劣的條件。這些傳感器的關(guān)鍵特性包括微型設(shè)計,高溫操作以及低功率運行能力。Dytran 3003B型號適用于此類應(yīng)用,因為它被封裝在一個垂直高度僅為0.37英寸(9.4毫米)的微型鈦外殼中,能夠在高達+ 347°F(+ 175°F °C),并專門設(shè)計用于+4.0至+5.5 VDC符合電壓。
Dytran 3003B型三軸加速度傳感器的靈敏度為2 mV / g和500 g量程,設(shè)計具有粘合安裝功能。單位重量只有6克,裝有四個連接的22英寸長導(dǎo)線。
特征:

從+4.0至+5.5 VDC運行
+ 347°F(+ 175°C)操作
三軸
IEPE
應(yīng)用:
井下鉆頭振動監(jiān)測
電源有限的低導(dǎo)通電壓應(yīng)用
美國Dytran加速度計測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時,物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力,即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。其次,要知道各瞬時飛機、火箭和艦艇所在的空間位置,可通過慣性導(dǎo)航(見陀螺平臺慣性導(dǎo)航系統(tǒng))連續(xù)地測出其加速度,然后經(jīng)過積分運算得到速度分量,再次積分得到一個方向的位置坐標(biāo)信號,而三個坐標(biāo)方向的儀器測量結(jié)果就綜合出運動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置。再如某些控制系統(tǒng)中,常需要加速度信號作為產(chǎn)生控制作用所需的信息的一部分,這里也出現(xiàn)連續(xù)地測量加速度的問題。能連續(xù)地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。
常見美國Dytran加速度計的構(gòu)件如下:外殼(與被測物體固連)、參考質(zhì)量,敏感元件、信號輸出器等。加速度計要求有一定量程和度、敏感性等,這些要求在某種程度上往往是矛盾的。以不同原理為依據(jù)的美國Dytran加速度計,其量程不同(從幾個g到幾十萬個g),它們對突變加速度頻率的敏感性也各不相同。常見的加速度計所依據(jù)的原理有:①參考質(zhì)量由彈簧與殼體相連(見圖),它和殼體的相對位移反映出加速度分量的大小,這個信號通過電位器以電壓量輸出;②參考質(zhì)量由彈性細桿與殼體固連,加速度引起的動載荷使桿變形,用應(yīng)變電阻絲感應(yīng)變形的大小,其輸出量是正比于加速度分盤大小的電信號;③參考質(zhì)量通過壓電元件與殼體固連,質(zhì)量的動載荷對壓電元件產(chǎn)生壓力,壓電元件輸出與壓力即加速度分量成比例的電信號:④參考質(zhì)量由彈簧與殼體連接,放在線圈內(nèi)部,反映加速度分量大小的位移改變線圈的電感,從而輸出與加速度成正比的電信號。此外,尚有伺服類型的加速度計,其中引入一個反饋回路,以提高測量的精度。為了測出在平面或空間的加速度矢量,需要兩個或三個美國Dytran加速度計,各測量一個加速度分量。 
美國Dytran加速度計的原理類似加速度計,它的外盒裝在轉(zhuǎn)動物體上,由于角加速度,在參考質(zhì)量上產(chǎn)生切向動載荷,可輸出與切向加速度或角加速度大小成比例的信號。隨被測運動物體和測量要求的不同,加速度計有各種原理和實現(xiàn)方式。如在飛行器上,有按陀螺原理設(shè)計的陀螺加速度儀等。 
測量運載體線加速度的儀表。測量飛機過載的加速度計是zui早獲得應(yīng)用的飛機儀表之一。飛機上還常用加速度計來監(jiān)控發(fā)動機故障和飛機結(jié)構(gòu)的疲勞損傷情況。在各類飛行器的飛行試驗中,美國Dytran加速度計是研究飛行器顫振和疲勞壽命的重要工具。在飛行控制系統(tǒng)中,加速度計是重要的動態(tài)特性校正元件。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中,高精度的加速度計是zui基本的敏感元件之一。不同使用場合的加速度計在性能上差異很大,高精度的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)要求加速度計的分辨率高達0.001g,但量程不大;測量飛行器過載的加速度計則可能要求有10g的量程,而精度要求不高。
美國Dytran加速度計的性能指標(biāo)
[1]:按照IEEE 1293-1998 12.3.8的規(guī)定在20℃時測量48小時;測量前穩(wěn)定1小時。
[2]:1年穩(wěn)定性根據(jù)IEEE 528-2001定義為:上電/上電,存儲于-55℃和85℃,在-40℃~125℃之間T循環(huán),-55℃~85℃掉電干擾、振動和沖擊。
[3]: 溫度系數(shù)指在-40~20℃范圍內(nèi),在此范圍內(nèi)輸出表現(xiàn)典型值呈線性。
[4]:帶寬定義為靈敏度降低小于3dB的頻率范圍。 

 
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