西門子建設(shè)瑞典首條電氣化公路

中國北京，2015年6月5日

? 歐洲*個示范項目，與卡車制造商斯堪尼亞合作開展

? 電氣化公路運輸使能耗減半，并有效減輕當(dāng)?shù)乜諝馕廴?/strong>

? 瑞典的目標是到2030年確保交通運輸行業(yè)不再依賴于化石燃料

西門子將在瑞典安裝支持混合動力卡車的接觸網(wǎng)系統(tǒng)。瑞典交通運輸管理局向耶夫勒堡省（G?vleborg）郡議會授予該合同。在這個示范項目中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)將助力斯德哥爾摩北部兩公里長的E16公路實現(xiàn)電氣化。在示范階段開始后兩年內(nèi)，試驗結(jié)果將證明該系統(tǒng)是否適合商用推廣。瑞典制訂了雄心勃勃的氣候目標——到2030年使交通運輸業(yè)不再依賴于化石燃料。

西門子股份公司交通集團技術(shù)官Roland Edel表示：“電氣化公路解決方案的能效是使用內(nèi)燃機的兩倍。這意味著不僅可以將能耗減少一半，而且還能減輕當(dāng)?shù)乜諝馕廴尽ｋ妱踊旌蟿恿ㄜ?，是普及純電動卡車?步，它們在推進可持續(xù)發(fā)展貨運方面發(fā)揮著日益重要的作用。"

接觸網(wǎng)系統(tǒng)的核心是將智能受電弓與混合動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合使用。傳感器系統(tǒng)能夠確保受電弓與接觸網(wǎng)的鏈接。同時，當(dāng)受電弓運行速度超過90 km/h時，傳感器系統(tǒng)能夠使受電弓自動脫離接觸網(wǎng)。配備該系統(tǒng)的卡車在行駛時可以從高架接觸網(wǎng)導(dǎo)線獲得動力，支持其行駛，同時實現(xiàn)*。在沒有配備接觸網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的公路上，瑞典的車輛可利用柴油混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)還可以使用其他替代方案，比如壓縮天然氣或電池。

耶夫勒堡省郡議會項目負責(zé)人Jan Nylander指出：“西門子提出的電氣化公路概念，將久經(jīng)考驗的鐵路技術(shù)與公路運輸?shù)撵`活性結(jié)合在一起。加上斯堪尼亞的混合動力技術(shù)，我們將實現(xiàn)降低能耗和減排的目標，而智能受電弓可以確保電氣化公路車輛就像普通車輛一樣靈活。"

示范項目將在連接達拉納省（Dalarna）和耶夫勒堡省的E16公路上進行，這里是以鋼鐵、紙漿和造紙、及采礦業(yè)為主的工業(yè)區(qū)，耶夫勒港口也位于此。示范階段將使用兩輛卡車。它們是斯堪尼亞生產(chǎn)的混合動力電動卡車，并與西門子合作進行了改裝，以便支持接觸網(wǎng)系統(tǒng)。

在美國加利福尼亞州，西門子與汽車制造商沃爾沃及當(dāng)?shù)乜ㄜ嚫难b公司合作，在南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（SCAQMD）開展了一個示范項目。該項目將測試不同的卡車配置在洛杉磯和長灘港口附近搭建的電氣化公路基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況。